Y me lo quería perder...

Carrera de Campeones y entrega de Trofeos en Scratch significa tarde de risas, competición la justa y risas en la final de los simétricos.

Como manda la tradición los chicos de Scratch montaron 5 tramos, 2 de ellos simétricos para correr dos pasadas clasificatorias con coches del Gr.N... o similares, que de todo se vió, como alguna reliquia de vitrina de las que sólo salen en estas ocasiones. El orden de scratch de estas dos pasadas sirve para confeccionar la final, que se disputa en eliminatorias de "cuadro de tenis" al mejor de 3 carreras en los simétricos y con coche "sorpresa" de la organización. De verdad, de lo más divertido que se puede hacer en rallyslot.

No hubo mucha gente, parece ser que por coincidir con otra prueba en Rocco o en Speed, no estoy muy seguro.

Y esto me da pie a hacer un comentario personal de cara a la temporada 2012: si los cuatros clubs principales de Madrid (Scratch, Afondo, Rocco y Speed) se pusieran de acuerdo abiertamente en le calendario de pruebas creo que ganaríamo todos. Los clubs no canibalizarían la afluencia con pruebas coincidentes, y los pilotos tendríamos opciones de correr en más ocasiones. Dicho todo sin ánimo de debate que supongo que se dará en los foros.

Volviendo a la Carrera de Campeones, estos son los tramos (disculpas anticipadas por la calidad de las fotos que son de teléfono):

T1:

a correr, pero ojo al hielo.

T3 y T3. LOS SIMÉTRICOS:

la salida en rotonda monocarril mató a más de uno ya al arrancar la carrera. Tenía una zona rápida con saltos y como eché de menos los de Pablo "Ken Block" Chubaca, ya los hice yo en la clasificación jajajaja. La última curva antes de la recta de meta, el paso por la misma en rotonda y su frenada endiablada con contra  eran también divertidísimas

T4: no sé que he hecho con las fotos, pero os aseguro que no desmerecía una coeficiente de 1,8 de los de Scratch... precioso, a varios niveles, con cantidad de zonas ciegas...la locura del "Escri" plasmada en tramo jajajaja

T5:

a correr más, saltos, badenes y rectas interminables con curvones abiertos divertidísimos para hacer cruzadas todo el rato...eh que ¡el tiempo era lo de menos!

LA CARRERA

la clasificación fué una pachanga en toda regla. Hoja de ruta llevábamos, pero entre asistencias, los que llegamos tarde y algunas averías aquello era un divertido zoco, siempre controlado por Javi Oliva ¿eh? que nos colaba, adelantaba y apremiaba para que acabara la exhibición de reliquias.

De hecho yo mismo llegué tarde y sólo con el mando esperando que me dejaran entrar en el cuadro en el puesto 32 y disputar la final...nada más lejos de lo que pasó. La organización y Fernando me "obligaron" a correr los 10 tramos de las dos pasadas "a cholón", sin parar. Fernando me dejó un C4, su "pata negra", y entre risas y veras acabé entrando en el cuadro de la final en una de las esquinas, el 4. Mil gracias a los chicos de Scratch por no penalizarme por llegar el último y casi una hora tarde jajajaja

Como me "raptaron" para correr no pude hacer muchas fotos, y de hecho, las que hice las hice con el teléfono. Así que no hay muchas fotos de las "reliquias" ni de los C4, que se vieron algunos, pero los menos. Omar se llevó su kart jajajaj (maldita foto perdida). Destacable el sufrimiento de Ivi intentando llevar un Focus de SCX, la rotura de guía de Víctor en su P206 de Ninco, el Mitsu rojo de Álvaro, el Focus de Fernando... marcandose scratches...

Y por fin se llegó a la esperada final. ¡Qué mas daba la posición en el cuadro! Vamos todos al 1 contra 1 y que gane el mejor....con el coche sorpresa: tachaaaan un Ferrari Módena de ProSlot casi de estricta serie....motor de cacahuete sidewinder sin imán ni freno, ruedacas Proslot acanaladas también delante claro, semiejes delanteros...vamos, un desafío divertido

 Por la parte izquierda del cuadro venían Rubén, Jordi, Escri, Oliva, Alfredo, Jordi, Álvaro, Jesús, Rossi, Virginia...pero Alfredo dío la sorpresa eliminando a todo el que se interpuso en su camino y llegó junto con un sólido Álvaro, que no dió opciones a nadie, a la semifinal.

Por el otro lado Callejas, Varea, Fernando, Ivi, Gullle, Alex, yo mismo....Se vieron eliminatorias emocionantes como la de Callejas-Varea y las de Ivi, que pasó sufriendo en todas las suyas...¡ay bocachancla! -sin acritud y desde el cariño ¿eh?- ¿cómo no se van a meter contigo si tu no paras en toda la temporada de picarte con todos jajajajaja.

Tengo que confesar que solo después de pasar la eliminatoria de 8º de final contra Álex (hice waiver en 16º que dicen en el tenis por ser el 4º miré el cuadro por primera vez. Y lo que ví ´me pareció un imposible. Primero me iba a tocar Ivi; y si por un casual pasaba, estarían esperándome Callejas o Varea...¡¡Pues pasé!! Contra Ivi, 2-1....

... ¡¡¡¡y tambien con el mismísimo Víctor Varea, 2-1 !!!!!...¡¡¡a-lu-ci-nan-te!!.

Tengo que confesar que no he pasado más nervios en ninguna carrera de slot jamás...bufffff. Oir a la gente animar, cantar los fallos del contrario, los comentarios...y ver aparecer en las curvas simétricas al contrario...o no...o salirse y no desesperar confiando en el fallo del rival...o no....qué pasada.

El caso es que me plante en la gran final, ¡¡increíble!!. Contra "iceman" Álvaro, otro MolpeWolf...¡eh!... ¡¡ MOLPEWOLF FOREVER !!. 

La primera carrera fué para mí, ¡¡¡no me lo creía!!! Álvaro cometió el único fallo de la noche y yo fui administrando la ventaja hasta la meta. Buff qué nerviosssss.

La segunda fué para Álvaro, cometí hasta tres errores, presa del miedo escénico que me atenazaba. En la tercera y definitiva, salí a 120 pulsaciones, lo reconozco. Pero en el duelo final fuimos rueda con rueda en cada giro, en cada curva, en cada paso por meta que era a la centésima. Ninguna carrera de la noche había estado tan empatada. La gente murmurando cada vez más alto a medida que aumentaba la emoción....Y así fué hasta hasta el penúltimo paso por meta: fallo mío y bye-bye...Álvaro "iceman", frío como un témpano y acostumbrado a correr en pista bajo presion y rivales en paralelo, ponía las cosas en su orden natural. Vaya añito te has marcado chaval. El aplauso cerrado de todos los presentes en la última vuelta, ya con todo decidido, reconozco que me puso los pelos de punta.

Aquí está Alvaro recogiendo su trofeo de Campeón

LOS TROFEOS

Después se entregaron los trofeos del IRC 2011.

En WRC, Ovejo-Rubén-Jordi

En A/K, Escribano-Oliva-Washington:

En SN-GT: Rossi-LópezAyuso- ??? (ausente)....con nuestro MolpeWolf David Pascual en una meritoria 5º posición

En SN-Rally: faltaron Tommy, 1º, y Víctor Durán, 3º. Así que ahí estoy yo sólo en el 2º cajón.

Gr.N: vaya trío en la foto: Víctor Varea, Ivi y Álvaro Pascual (¡MolpeWolf!)

Las Damas: Incontestable el año de Virginia, 1ª, Montse (ausente 2ª y Elena finalmente 3ª

Los N-PROMO: ¡¡¡¡¡¡Fernando well done good job !!!!! gana la categoría por delante de Álex 2º y Julio Oliva, 3º

Y las escuderías: intratables los STR , con nosotros los MolpeWolf finalmente 2º y PlayCar 3º.

Y para terminar, unas fotos de la gente.

Los MolpeWolf colocamos tres podios al final del año. Víctor, emocionado por ganar el sorteo del otro Módena de Proslot de la final. ¿Lo prepararás para SN-GT? jjjjj

Espectaculares los simétricos, aquí Jesús afanándose en la entrada a meta

E

Hola fondo Norte...

Vale, ya te saco Jordi (a la izda)... y a la derecha la revelación del año: Álvaro "iceman" Pascual. 3º en Gr.N en Scratch, 1º en SN-GT y 1º en N en el Nacional de Afondo, 3º en el Mundial de Afondo...ya ni sé en el TMR, en Rocco y en Speed, que lo ha corrido todo. Repito, vaya añito que te has marcado, enhorabuena.

 .

Quiero hacer especial mención a este club, Scratch Slot, donde sus socios han luchado por mantener el club abierto y que parece que lo van a conseguir de cara al año próximo.

Y a todos, gracias por pasaros, más gracias aún si dejáis comentario.

Nos vemos el año que viene en las pistas.

INTRO

Otra temporada llega a su fin. Última prueba del Mundial de Afondo, esta vez sobre tierra. Pablo en su blog http://chuvacafotoslot.wordpress.com/2011/11/21/ultima-mundial-2011-afondo-rally-gran-bretana-inicio/

relata el corte del sábado, mientras que las fotos de este son del corte del viernes, el teóricamente bueno.

Buen ambiente, una cantidad justa de pilotos y mucha mucha tierra sobre los 6 tramazos que nos prepararon los chicos de Afondo convirtieron a este corte en una buena velada.

Algunos de los que fuimos el viernes:

Víctor (vaya careto de "estoy sobao" jjj) y una honorable sorpresa: ¡César! que vino a echar un vistazo por las que hace un par de años fueron "sus tierras"

Nos os perdáis esta foto: los galácticos del slot de Madrid, de los mejores en sus categorías, los que siempre pilla cajón y chapas : Rossi, Alonso, Alén, Vic y Roberto. Dificil pillarles en otra juntos...

Muuuy atentos al paso del Coche 0 Víctor y Juanra a la dcha. Y a la izda. la foto de los galácticos de la UEFA (y faltan Pablo y Harry): José luis, César, Carlos, Antonio y Javier Jáñez

Y un MolpeWolf, Fernando, al que la tierra se le atraganta, pero donde disfruta como un gocho

Era carrera de sucio, así que la elección de las gomas era fundamental. Alonso y Ricardo en prleno debate. Alonso sostiene que las gomas buenas son las que "hablan" (¿?¿?¿?). Mirad como las escucha. Ricardo no lo ve tan claro...

Más de elección de neumáticos: que si 43 cortes, que si 55, que si hablan, que si Palmarolas tallados por Gubi o unos Asensio Campos...Cómo me gusta escuchar y aprender de los que saben.

COCHES

Ya no es una novedad, pero hay que ponerlo sí o sí: José Luis se empeña en sacar un tracción trasera en sucio, su Modena, y se lo pasa como nadie cruzándolo en todas las curvas. Lo de hacer tiempos es otra historia... Tambien hubo un bonito C4 y un Subaru de Ninco para darle otro aire al parque cerrado. 

Y aquí mi C4 Repsol, con sus flamantes llantas rojo fluor. Debieron pensar en mi coche al hacerlas seguro, porque segun Víctor, no le quedan bien a ningun otro. En fin, puede que haya sido su última carrera después de 2 temporadas completas, al menos cuatro chasis, tres motores y tres transmisiones... veremos si va a la vitrina.

TRAMOS

T1:

Más complicado de lo que a priori parecía debido a la rotonda y a las exteriores. Tenía unas enlazadas para chasis y guías firmes y poco más

T2:

Muy divertido, especialmente la frenada en bajada y contraperalte de más abajo de la imagen. Un salto en subida y un pico contraperaltado eran los puntos para advertir por los copilotos

T3:

A correr. La frenada en contra suave al final de la bajada era una gozada de pilotar

T4:

Muy técnico, tenía de todo. Zonas rápidas y curvones abiertos para correr en la parte baja y una zona de gatillazo corto y preciso en la parte alta. 

T5:

muy divertido, tambien tenía un poco de todo: abietas, cerradas, enlazadas, picos, desniveles, contras. 

T6:

rápidisimo tramo donde el ritmo sólo lo cortaban unos incómodos semi-picos (interiores de 45º del los que había hasta 3. En este tramo se decidieron por 1 seg el grupo N (Victor contra Álvaro) y el SN (Tommy contra Ricardo). Buenísimo. Por cierto, y ya que es lo único destacable de mi carrera, tengo el scratch del Gr.N en este tramo...

LA CARRERA

No hubo preparados y en SN se libró una espectacular batalla. Ricardo Alén tuvo que abrir, y aún así le metió en la 1ª pasada 8 sg a Tommy. Pero este reaccionaba en la 2ª y le devolvía 7sg..¿o se dejó adelantar Ricardo?. Bueno bueno...El caso es que la lucha en la 3ª estaba servida, con los copilotos de Ricardo informándole de los tiempos de Tommy y éste con la presión de abrir. Fué el T6 donde Ricardo, que tenía que ir a fuergo, cometió dos errores y...entregó la victoroia a Tommy por menos de 2sg (1.005 vs 1.007 sgs)

En N la cosa estuvo tambien animadísima. Se jugaban el campeonato Víctor y Juanra. Victor sólo tenía que marcar a Juanra y quedar por detrás de él para controlar la ventaja de puntos en la general. Pero Victor no saca nunca la calculadora ni concibe estrategia alguna que no sea la que usó: salió a fuego e incluso abriendo en la 1ª pasada le metía ya 11 sg a Juanra que no podía aguantar el ritmo. El que sí aguantó fué Álvaro, que sólo perdía 7 sg en esta 1ª pasada y se le veía sólido.

La 2ª confirmó que Juanra se venía abajo, pero que Álvaro le recortaba 6sg a Víctor, quedando a 1sg y saliendo justo por detrás...La 3ª pasada fue de infarto. En T1 Álvaro alcanzaba a Victor. En T2 Victor volvia a tener 1 sg de renta. En T3 y T4 estaban en décimas, y en T5 Victor cometía el primer error en casi toda la noche....pero Álvaro tambien, y todo quedaba visto para el último tramo. Los dos clavaron los tiempos, y Victor se llevó el rally de sucio por 1 sg, pero sufriendo el acoso de un indomable Álvaro. Os recuerdo que en las dos primeras pruebas en nieve apenas hizo 14 o 15ª posición, pero está claro que aprende rápidísimo y domina el pilotaje y la preparación. El año que viene es un muy serio candidato... 

Pero ojo, que por detrás Virginia, Juanra y César estuvieron dandose de palos todo el rally para quedar en el mismo segundo los tres (1.033sg)

Mi carrera fué mala, como la elección de neumáticos de la 1ª pasada. Perdí más de 30sg con la cabeza así que adios rally. La 2º y la 3ª ya fueron otra cosa, aunque no me encontré nunca agusto con el c4 hasta el final del rally. Como he dicho antes, un pírrico scratch en el T6 de la 3º es todo de lo que puedo presumir. Al final quedé por delante de Harry y Pablo, pero Virginia me metió una paliza.

CLASIFICACIONES

Por cierto...algo está mal en esta tabla que no suman los tiempos....echadle un vistazo

(está tomada directamente de la web de Afondo http://www.afondoslot.com/rally.html)

Quedamos pues a la espera de que publiquen la Clasificación General, http://www.afondoslot.com/rally.html,  

Veremos si los 8 puntos de esta carrera me alcanzan para adelantar a Pablo, Rebeca, Virginia y Harry en nuestra batalla particular por la UEFA, justo detrás de la Champions de los inalcanzables Victor, Juanra, Richi, Alberto y Álvaro. Aunque me temo que no, y será Pablo-69, Pedro-68, Rebeca-65, Harry-65, Virginia-63...Pablo gana la UEFA por 1 punto...creo.

Un saludo, gracias a todos por pasaros por aquí

Molpe

INTRO

Acababa la temporada en Scratch y como es habitual con una prueba de altísimo coeficiente. Ni más ni menos que 1,9 aunque este año sin nocturnidad (que ya le correspondió a Montecarlo en Enero) pero sí con alevosía.

Coincidió el rally con el Campeonato de España de Igualada, y será por eso que hubo poca participación el viernes-noche y moderada el sábado-tarde, corte al que pertenecen estas fotos.

GENTE

El director de carrera esta vez Isma Buño.

Pablo cazando...y Alfredo (al límite del síndrome de abstinencia tabáquica), David y Alex

Un L.Ayuso, Escri, Virginia, Pablo y dos MolpeWolf, Álvaro y Fernando

Aquí Alfredo aún aguantaba...

Rossi y Virginia, y a la derecha Aitor e Ivi

Álvaro a la izda...y Omar a la dcha

COCHES:

Y así fué el parque cerrado:

El precioso Coche 0 de la organización y el flamante Subaru Gr.N Campeón de Rallyslot en Salou (de Richi Merchán)

Los SNR: Mi Punto, el Subaru SNR de Tomás, el Clío de Escri, y casi no se ve el otro Subaru SNR de Juanito. Al final, MSC 2- NSR 0. Blanco y en botella también en SNR para el año que viene

Los últimos especímenes de Ferrari entre los SN-GT (de Alfredo y de Pablo) rodeados de la manada de Porsches de NSR

Más Porsches 997 de NSR.

El kit blanco está dando pié a decoraciones realmente bonitas: el 997 de David con la deco de Fuster del Rally de Villajoyosa simplemente es magistral

DOs tomas más de los SN-GT

Vista con los Gr.N, con mayoría de C4 y un único Subaru Gr.N, ....¿hasta cuando?

Si queréis tener otra mirada a la carrera os recomiendo visitar el blog de Pablo, como siempre

http://chuvacafotoslot.wordpress.com/2011/11/07/ultima-de-scratch-irc-race-inicio/

TRAMOS:

Sobre los tramos creo que se debe mencionar que esta vez la decoración estuvo muy cuidada. No sé porqué pero me gusta correr en tableros bien decorados, y esta vez creo que ha sido una de las mejores en cuanto a decoración. Los esforzados chicos de Scratch se lo han "currado" de lo lindo, a pesar de la escasez de mano de obra entre sus filas

T1:

lleno de picos, laternando una zona rápida con otra de medios gatillazos. A destacar la zona del parque cerrado por la que se corre sobre hierba. Impresionante tramo, que aunque ya es habitual de este club, sigue poniendo el listón de la decoración y la originalidad muy alto

 T2:

rapidísimo y con tres cambio de rasante espectaculares (¡no saltesssss!) y frenadas de vértido.

T3:

"La locura del Escri". El puente hundido con badenes y los monocarriles, más la zona de gatillazos cortos lo hicieron muy divertido, pero algo desquiciante...ufff que stress

T4:

Aunque era planp escondía varios tramos de baches de raid pintados de negro (de nuevo el loco Escri), un par de exteriores y una zona semiciega tapada por la maleza. Vamos, no le faltó de "na"...por cierto, me doy cuenta que me faltan fotos de este tramo ¿?¿?¿, aunque no la espectacular deco de la zanja.

T5:

interesante y divertido, una zona era muy rápida, incluido un curvone abierto para hacer cruzado (jjj no lo pude evitar), pero otra era de medio gatillo y miedito. Lo más divertido del rally: entrar en meta a fondo medio cruzado, casi saltar en el puente y hacer una frenada salvaje en el cruce de antes de la curva siguiente ....¡ qué pasada!

LA CARRERA

La clasificación de la prueba la tenéis aquí

http://clubscratchslot.files.wordpress.com/2010/12/race-1-32-clasificacic3b3n-scratch.pdf

http://clubscratchslot.files.wordpress.com/2010/12/race-1-32-clasificacic3b3n-por-grupos1.pdf

En WRC, Jordi y Jesús, ante la ausencia de los primeros espadas de la categoría, ya sentenciada, se lo pasaron en grande. Aunque Jesús marcó 10 de los 15 scratch parciales de tramos, fue jordi el que finalmente se llevó el gato al agua

En A/K Javi Oliva se imponía sin oposición a Omar y los demás

En SN-GT, Rossi, que pasó a todos los A/K y acabó de hecho 3º del rally, arrasó. Rafa Marquez, 2º, solo aguantó la primera pasada, y una estrella en ascenso, Roberto Arroba, 13 años, hizo 3º. Roberto nos dió a todos una alegría en Gr.N en Salou, pero tambien se defiende en SN-GT como pudimos comprobar

En SNR Juanra vino a apoyar a su hermano Tommy, y acabó ganándole. Yo aguanté su ritmo sólo la 1ª pasada donde incluso llegué a superar a Tommy, pero fue sólo un espejismo. La 2º puso todo en su orden natural para darle el campeonato a Tommy

En el Gr.N, Víctor voló el viernes con su C4, probablemente espoleado por la no-tensión de correr sólo, y Richi con su Subaru sudaron tinta el sábado para ganarle sólo por 1 sg. Álvaro hizo de nuevo una carrera muy seria, quedando 3º por delante de Ivi.

En ND, Virginia y ya

En N-PROMO Fernando remató la faena del campeonato imponiñendose con mucha autoridad a Alex.

Y en N-Inf solo corrió Diego, pero su constancia ha hecho que consiguiera los puntos necesarios gracias al coeficiente de 1,9 para adjudicarse el campeonato por poco contra el intratable Eduardo Cachero, ausente esta vez

Y colorín colorado este IRC de Scratch Slot ha llegado a su fin. Así que es menester publicar las

CLASIFICACIONES GENERALES FINALES DE PILOTOS:

http://clubscratchslot.files.wordpress.com/2010/12/clasificacic3b3n-pilotos-irc-2011-final5.pdf

WRC:       Ovejo, Ruben, Jordi Villanueva

A/K:        Escri, Javi Oliva, Washington Buño

SN-GT:    Rosado, Emilio L.Ayuso, Israel velasco

SNR:        Tomás, Pedro, Víctor Durán

N:             Víctor Varea, Ivi, Álvaro

N-PRO:      Fernando, Alex, Julio oliva

ND:           Virginia, Montse, Elena

 N-INF:     Diego Martin, Eduardo Cachero, Alicia Urraca

CLASIFICACION DE ESCUDERÍAS

No puedo resistirme a ponerlo. ¡¡En el primer año de la MolpeWolf hemos quedado en 2ª posición!!!. Enhorabuena a Fernando, Álvaro, David y los chicos, Jorge y Pablo. En todas las carreras hemos puntuado en 4 o 5 categorías diferentes (N, N-PRO, N-INF, SNGT y SNR) casi siempre con podios. Contra los poderosos STR (los Red Bull de este año jjj) no hubo nunca nada que hacer. Y la lamentable retirada al final del campeonato de los Playcar Slot Magic ha deslucido un poco la bonita lucha que llevábamos entre ambas escuderías. Pero la constancia sale a cuenta en temporadas largas

Enhorabuena a la gente de Scratch Slot por otro año de rallyslot de alto nivel, y de corazón, espero que los problemas que atravesáis se puedan solucionar de cara a la próxima temporada.

Un saludo

P

• Fernando si no falla asegurará la victoria en N-PROMO;
• Álvaro ha hecho una gran temporada y va directo a por la 3ª plaza del a general en N, aunque podría haber sorpresas si gana a Ivi en la última carrera
• Y yo mismo en SN-Rally, aunque hay que decir que la categoría está un poco descafeinada, trataré de hacer 2º, lo cual no está mal en mi primer año "de verdad" en competicion.

N. del A.:

Me temo que cuando salgo esta crónica ya estará vieja: esta misma semana del Puente del Pilar ha habido dos rallyes más y no he ido a ninguno de ellos. Ambos preparatorios de Salou; uno en Afondo "A pasarlo bien" y otro en Scratch "Por la cara". Bueno, tenía que hacer la crónica aunque fuera tarde.

Me perdí la 7ª del Mundial de Afondo de la semana anterior, así que el doblete que iba a hacer este fin de semana me iba a compensar. Y con creces, puesto que el sábado corría las dos pruebas, por la mañana en Afondo (Rally de Códoba, 2 coches) y por la tarde en Scratch (Escocia).

Como Salou está cerca, los viciosos del slot no pierden ocasión de entrenar y medirse, así que a esta prueba se apuntaron bastantes; todos los habituales y alguno que no se deja ver tanto.

Enlazo con la crónica de Pablo 

http://chuvacafotoslot.wordpress.com/2011/10/10/finde-de-paliza-nacional-afondo-irc-scratch-inicio/

Algunas fotos de la gente:

Jose "Rossi" y Ricardo Alén:

Víctor Varea (deespaldas), Álvaro y David Pascual, Pedro Carlos y Antonio:

Incombustibles: José Luis, Monjil y Raúl

Callejas, Papi Merchán y Harry...

Antonio, que rescató del armario esta camiseta

Toledanooorrrr, casi llega tarde

Y el maestro de ceremonias, Javi, culpable del excelente montaje

Sobre los tramos creo que voy a comentar poco. Unas fotillos y a correr, que es tarde:

T1:

muy rápido, con muchas abiertas, una enlazada rapidísima y una chicane bastante previsible. Se me atragantó sobre todo con el Peugeot 207 la doble contra a la entrada y salida del tramo elevado.

No me resisto a meter un video (¡¡¡GRACIAS PABLO CHUBACA!!!!) de mi Modena en este tramo, compartido con Papi Merchán en el T6.

http://www.youtube.com/watch?v=JgaiH14m0ak

T2:

más velocidad. Sólo la salida de meta era de gatillazos cortos. La subida al puerto y su bajada eran a saco, y la frenada en el curvone buscándo el límite a cada vuelta fué divertidísima.

T3:

Palabras mayores. Uno de los tramos con más gatillazos que se han visto últimamente. Aunque combinaba partes rápidas con otras más lentas, a 5 vueltas se hacía difícil no perder la concentración por el número de acelerones y frenazos.

T4:

parecía hecho para probar dos tipos de curvas: 180º de interiores (hasta 7 seguidas) y picos de 90º (6 seguidos). Necesitaba ser cantada también una exterior a la entrada de una contra.

T5:

rápido, con una exterior y un par de cruces con salida exterior como puntos a destacar. A pesar de ser pistas nuevas noté un grip extraño en este tramo...

T6:

El tramo del rincón esta vez fué fácil y rápido. Apenas mencionable una salida en cruce...que me comí varias veces por ir pasadísimo

La carrera en sí se puede resumir en "vino Ricardo Alén, ganó Ricardo Alén", en las dos categorías SN en las que compitió. En N Victor y Richi quedaron en 1 sg, con Álvaro a solo 11sg. Y en CL, increible victoria de Pedro Carlos con un Alpine frente al Audi Quattro de Jorge Toledano. 

Y mi carrera se puede resumir en una palabra: mal.

Con el Modena en 4x2 me equivoqué de neumáticos en la 1ª pasada, con unos demasiado gastados, y aun así estaba cerca de Callejas, Monjil y a 10sg de Álvaro. En la 2ª puse unos nuevos...¡y estaban excéntricos! con lo que es coche botaba hasta en las rectas. Me calleron 20sg, adios rally.

Y en 4x4 el P207, que había ido como un tiro el rally anterior, dijo que esta vez no iba a funconar igual. Rebotes y más rebotes me impedían salir traccionando bien de las interiores...¿exceso de grip, chasis algo torcido? misterios del slot. Quizás prueba una configuración totalmente diferente para el tren trasero la próxima vez.

Buena carrera de Álvaro, 4º por poco en 4x2 con un Porche NSR finísimo, y 3º en N por detrás de Varea y Merchán, casi nada. 

Lo que se está viendo es que los Subaru Imprezza de MSC están conquistando la categoría 4x4 con una autoridad impresionante, con permiso de Ricardo y su P207

Eso sí, cuando lo homologuen con motor en línea para N...adios C4: su superioridad es INSULTANTE. Me temo que si no lo para nadie, ese coche con dos chasis diferentes va a ser "monocoche" en dos categorías el año que viene. Los parques cerrados van a paracer la campa de una fábrica de Subaru...

¿Y en Salou?

¿que pasará allí con el Subaru en línea de MSC?

¿Se homologará in extremis o se le dará una última oportunidad al C4? Se admiten apuestas, conjeturas y especulaciones en forma de comentarios.

Aquí os dejo las clasificaciones finales

4x2:

4x4:

Ninco WRC:

Clásicos:

Saludos, 

P-)

Intro

El largo fin de semana en Madrid y el que algunos punteros viajaran al RCT Vallés al "2ón Ral-li Trams de Llegenda" hicieron que los cortes del viernes y el sábado fueran diferentes a los habituales.

Pablo describe el "corte golfo" en su blog con un sujerente título:  http://chuvacafotoslot.wordpress.com/2011/09/12/nacional-afondo-rally-costa-brava-la-venganza-del-aguila/

En cualquier caso el corte del sábado, "el bueno" por el agarre, tuvo la participación justa para llevar un buen ritmo de tramos y a pesar de ser de dos coches, ser un rally corto: 18 tramos a 5 vueltas, 2 coches, 26 pilotos fueron ventilados en 4 horitas.

Este fué el parque cerrado, con solo 2 clásicos (Pedro Carlos y su "hierro" de Celica y Toledanorrr con su Audi Quattro), 2 RS para la copa MSC, monomarca C4 en Ninco WRC (Pablo, me temo que no tiene éxito tu propuesta de no-C4), todos los SN 4x4 de Avant menos un Imprezza de MSC, y un 50/50 entre Porsches y Ferraris en SN 4x2, con un valiente llevando un Punto de NSR.

Dcha: mis 2 máquinas bien afinadas dieron guerra. Izda: mira que me gusta esa carrocería del P207 de Monjil

Mi P207 en el centro, escoltado por Monjil detrás y por Rafa López delante, un privilegio

Y mi Módena por delante del 997 de Alvaro Pascual y el Módena de Monjil. Foto para el recuerdo

Si la anterior era de enmarcar, de esta haré un poster: acosando al mismísimo Rafa López y con Carlos Callejas y su misil Imprezza MSC a una distancia improbable pero posible....

Izda: el "hierro" de Pedro Carlos iba como un tiro. Dcha: Felipe, Antonio y Alex tuvieron lo suyo tambien...

Este es el misil de Carlos Callejas más al detalle: aparte de una cuidada deco de su escuderia, este es el coche que apunta a reinar en SN-Rally desde ya mismo: El Subaru Imprezza 1998 de MSC...

...con permiso de los Avant, aquí el Mitsu de Rafa

Tramos:

como manda el Nacional, son los mismos del Mundial pero al revés. Para que no se nos olviden repito sus fotos...pero no sus comentarios

T1:

se me atragantó en varias ocasiones la 180 de interiores al final de la subida.

T2:

acabé cogiéndole el truco al curvone y disfruté frenando al límite en la bajada tras la recta larga

T3:

me quedo con la frenada al final del puente y las enlazadas de después. Divertidísimo

T4:

nada más empezar me comí la serpentina. Y no una, sino dos veces. Rapidísimo, con el Ferrari metía unas cruzadas controladas eternas en las vueltas 4 y 5...¡espectáculo!, aunque en contra del crono

T5:

larguísimas rectas con curvas abiertas rodeando el tablero...¡a saco!

T6:

¡ojo salto!... disfruté buscando el límite de los SN, y afortunadamente no lo encontré jjjj. Hice los 2x5x3x2= 60 saltos del rallye sin salirme

Gente

Álvaro no tuvo su día... descentrado toda la carrera, acabó con problemas en el mando. Ni con el C4 ni con el 997 se le vió disfrutar. Hay dias que es mejor parar y no tirar el rallye...pero que le voy a decir yo.

Antonio y Rául, Rául y Antonio, "good little roll"  permanente

Este chico no es el futuro, es ya presente: con el C4 va de lujo, pero con el Módena hizo pasadas mejores que las de Monjil p.ej.. Les presento a Roberto Arroba.

PedroCarlos siempre animando las carreras. Y Antonio sacndo la calculadora

 Jorge Toledanorrrrr Durán a la izda, y a la derecha Iván el "cuñaAaAaAoOoO" (perdón por la confianza...)

Monjil y Rául, ¿qué protestáis majos? parecéis futboleros contra el árbitro

Ambiente de carrerA

Amigo Felipe: te prometo que lo intenté, pero no lo conseguí: siempre ojos cerrados, pero no podía menos que sacarte compañero bloguero. Siento no manejar el PhotoShop y haberte puesto ojos

Os animo a todos pasar por su blog de 1:24  aquí: http://twooclockgt.blogspot.com/

David, dando y recibiendo consejos de Rafa y de Álvaro.

Más ambiente de carrera

Lo dicho, Raúl siempre de buen humor. Por cierto, tu P207 de Ogier es una bala, y precioso (lástima de foto)

Más de Jorge y de Iván con Rafa

Antonio con mando prestado; tambien tuvo problemas, como Álvaro, y acabó con el de Monjil y desesperado

R0berto siempre acompañado por su padre. ¡Hazte un coche y corre papá! parece que le dice Monjil

Javi "the Boss" con Callejas de espaldas

Y Charlie "Whiting", el otro jefe, atento probablemente en copilotar, que estos jefes de carrera se remangan como cualquiera. Gracias chicos

Esta la pongo porque me parece hasta buena, como hecha por Pablo por lo menos...

Carrera

Mis dos coches siempre han ido muy finos y para esta carrera no tenían ninguna evo. No era necesaria. El mando, si acaso, tenía el muelle más blando que había cambiado al arreglar los cables rotos del anterior rallye. Pero mi dedo y mi coco eran los mismos de siempre, capaces de desconectarse a la mínima, y esta vez iban con el circuito tocado.

A este rallye llegaba descentradísimo por factores externos, saliendo además de una jaqueca (por eso no fui el viernes aunque estaba apuntado a ese corte) y con falta de sueño. La lógica dice que eso es preludio de desastre y no diversión, pero esta vez la carrera debió de actuar de bálsamo.

Se ve que esta vez el Enantyum y el ibuprofeno (ninguno en la lista del AMA de dopping, creo) mantuvieron la conexión y la tensión de carrera justa para que me saliera el que, creo, podría ser el mejor rallye que he hecho hasta la fecha. Y no por las dos terceras posiciones, que también, por supuesto, sino por haberme encontrado agusto y en "conexión mental con mando y coche", parafraseando a alguien que no quiere ser nombrado, y disfrutando todas las curvas de todos los tramos.

Vamos, que me salió un carrerón aunque esté mal decirlo.

En SN 4x2 Rafa López (Modena), Carlos Callejas (997) y yo mismo (Modena) hicimos el podio. Rafa puso tierra de por medio desde la 1ª pasada con un extraordinario crono de 302 sg contra mis 312sg en la 2ª posicion y 319 de Álvaro y Monjil. Y con una 2ª de 299sg remató para administrar la ventaja en la ultima pasada.

Pero ojo a Carlos Callejas, que desde los 322 sg en la 5ª plaza de la 1ª remontó en las siguientes pasadas a tres pilotos y 10 sg para acabar 2º holgadamente. Y atención a Roberto Arroba que también remontó desde la 6ª plaza a la 4ª, por delante de un descentrado Álvaro. Hay que mencionar que Richi Merchán, que corrió sin agarre el viernes acabó muy cerca de todos nosotros el sábado...Richi ha vuelto

En SN 4x4 los mismos tres hicimos el podio, pero en otro orden: Carlos, Rafa y yo. Un incontestable Carlos Callejas y su Imprezza de MSC nos dejaron boquiabiertos desde el principio con 327 sg contra los 333sg de Rafa López y mis (increíbles para mí ) 334sg. Monjil quedaba algo descolgado con 352sg.

La 2ª pasada fue alucinante con 4 pilotoss en un segundo: Monjil 328sg, y Carlos, Rafa y yo con 329sg, ¡y mis 329 mejores por décimas que los de Carlos o Rafa!  El agregado quedaba más alucinante aún para mí: Carlos 657, Rafa 663,5 y yo 664,0sg. Estaba a 5 décimas de sg Rafa y aún cerca de Carlos.

En la 3ª si miramos detenidamente los tiempos de T1 T2 y T3 se puede ver que yo estaba calcando los tiempos de scratch de Carlos y había alcanzado a Rafa que pinchaba en T1...madre mía como iba el P207 por los tramos. Pero la experiencia es un grado, y la mía es corta aún, y corrí sin mirar las tablillas de tiempos. No fui consciente por tanto de haberle alcanzado ya en T2 y de estar aguantándole en T3. Andaba confiado pero pendiente de Monjil que venía por detrás, y en T4, T5 y T6 me relajé sabiendo que éste había pinchado y que a 3ª plaza era prácticamente mía... y perdí 3 sg preciosos contra Rafa, que además había fallado en T5, de lo que tampoco me enteré. Sólo al final de mi pasada al consultar la pantalla, cuando oí alucinado como Rafa me preguntaba "¿me has pillado?" entendí la oportunidad que había tenido. Aun así, ¡¡¡ cómo me lo pasé !!!

En Gr.N / Ninco WRC hubo poca historia. Pedro Carlos 1º no tuvo rival en Álvaro, 3º, descentradísimo por por no encontrarse agusto con el mando, y que finalmente se destapó como origen de sus males: estaba sucio el contacto y la tensión iba a saltos. Roberto Arroba, ojo de nuevo a este chaval, pasó con claridad a Álvaro para hacer 2º. Richi corriendo el viernes hizo 4º. Insisto, Richi ha vuelto...

En Clásicos SCX, con dos pilotos en liza nada más, de nuevo Pedro Carlos se impuso a Jorge "Toledanorrr" Durán

Y en la Copa MSC, con otros dos llaneros solitarios, Ivan pudo con Raúl.

Tiempos de la 1ª pasada

Tiempos de la 2ª pasada:

Tiempos totales finales agregados (viernes+sábado)

Gracias por pasaros por el blog, y si dejáis comentarios, más gracias aún.

Nos vemos en la próxima, Mundial en asfalto en Afondo.

Saludos

Doblete este fin de semana, viernes en Scratch y sábado en Afondo para retomar con ganas el final de la temporada. Y nos encontramos una agradable sorpresa en Afondo: la pista de velocidad se iba al piso de arriba dejando el espacio completo de abajo para los 6 tramos de rally y el de raid.

Y hemos comprobado que es un acierto: los pilotos de rally nos ahorraremos a partir de ahora el subir y bajar escaleras y las asistencias ya no van a escasear en el tramo del rincón al final de cada pasada. Y los pisteros ya no sufrirán el polvo de las carreras de sucio. El único pero, que se solucionará pronto, es que ahora lo que podría faltar son mesas para "cacharrear" con los coches y sitio para dejar los maletines. Eso sí, el mal el menor comparado con la agilidad con la que se vivió el rally.

Esta es la nueva configuración del club:

Faltaría en la foto el T6, el del rincón, que permanece donde siempre estuvo.

Por cierto, y hablando de los tramos, no sé si es la resaca del verano y el "mono" de scalextric, pero igual que comenté que los de Scratch del rally de San Remo me habían parecido muy divertidos, ahora estos del rally de Turquía de Afondo me han parecido buenísimos tambien. Eequilibrados y con un poco de todo difícilmente me quedaría con uno como preferido: ¡me gustaron todos mucho!. Y lo bueno es que los podremos disfrutar de nuevo en el Nacional jjjj. Enhorabuena a los chicos de Afondo.

LA GENTE

Al corte del sábado-mañana se presentaron estas conocidas caras:

Javi, maestro de ceremonias, y que gracias a la remodelación ya no necesita a Carlos como "jefe de carrera del piso de arriba". Por cierto, saludos a Pedro Carlos, siempre dispuesto a animar las fotos...

Los MSR con Edu Rogina en la primera foto, y Harry en primer plano de la segunda.

Atentos al coche 0...menos Oscar que parecde que se duerme (¿cuántos kilos has perdido este verano con la bici chaval?)

Raúl, que parece esperar los efectos de un laxante en el café de Ricardo Alén; y también en el de Rogina y el de Iván, mientras Nines mira hacia otra parte...

Una de "traseras"....¿quién es quién?. Prometo que han sido inconscientemente tomadas

Los MSR preparando la estrategia: ¿contra quien apuesta Josu 50 euros? 

David estudia los tramos mientras Alvarito distrae a Pedro Carlos...aunque de poco le valió al final. Y Juajo Ovejo desenmarañando el cable de su mando...gracias por tu consejo con los cables Juanjo, llegó tarde como veréis en la cronica de la carrera...

Oscar abre el rally mientras los Maderitas y Monjil pasan de mirar... Y desde Chile vino este visitante de la 2ª foto (junto a rebeca, al fondo) para quedarse de momento en Madrid y jugar al scalextric: Felipe

 Un par de momentos eróticos de la carrera... sin más comentarios

Y en general, ambientazo toda la mañana

Déjalo David, por mucho que te arrimes no le llegaremos ni al gatillo del mando al Zorro...

Y un dato constatable: a rey muerto, rey puesto. El Ferrari Módena de Ninco es historia, el rey es el Porsche 997 de NSR. Mirad el parque cerrado de SN (el Módena de arriba es un preparado por si alguien pregunta)

LOS TRAMOS

Antes de seguir, confieso que estoy tentado de dejar de comentarlos. Me da que es una información que la gente pasa por encima y que las sensaciones que me transmiten a mí no son las mismas que a los demás, y menos a los pilotos expertos.

Pero de momento allá van:

T1:

esta vez demasiado cerca de la puerta, casi en la calle, y con la puerta abierta por los últimos calores del verano madrileño, que adoleció de agarre especialmente en la primera pasada...no quiero pensar el viernes como tuvo que ser (¿Pablo, algún comentario al respecto?)

Con una incómoda parte al principio, pero que luego se convertía en largas rectas con interiores a 180 y un curvone sin más complicación que saber muy bien el límite del coche.

T2:

Divertido y rápido, pero donde no se repetía el trazado de ninguna curva. Perecía un ejercicio de exhibición de curvas de rallyslot: curvone, picos de 1 y 2 interiores, curvas de 3 interiores, de 4, curvas estándar, salida por contra, ojo se cierra, mini exterior, gatillazos cortos, largos, rectas largas, falsas rectas...vaya diseño maestro Javi.

T3:

la nueva configuración del club permite ahora panorámicas como las de la primera foto. Tramo rápido y algo geométrico, pero con zonas de enlazadas para valientes y un par de frenadas complicadas que no perdonaban nada: a la bajada del puente y una interior debajo de ese mismo puente. Tenía otro gran curvone de exteriores, divertidísimo (aprovecha pero no cruceeeessss)

T4:

Rápido rápido, los motores alegres sacaban ventaja en las largas rectas y en sus dos curvones. La zona de serpentina era para chasis y amortiguaciones bien afinadas, se pasaba a tope incluso en gr.N, divertidísima. La frenada de la recta más larga, para valientes (¡a tope hasta el final, no cortes tan pronto!). Un pico después de cruce, que a mí me engañaba con la estándar siguiente era el punto complicado que más se me atragantó. Muy muy divertido, y con pistas nuevas, que le daban más agarre a los coches.

T5:

¿se puede aprovechar mejor un tablero?. La vista quasi-cenital nos permite ver de nuevo lo divertido de este trazado. Zonas rapidísimas con rectas interminables y curvas abiertas dejaban paso a zonas de gatillazos irregulares, tan pronto cortos como largos, como medio gas... de nuevo súper divertido tramo.

T6:

esta vez el "tramo del rincón" no abría, sino que cerraba las pasadas. No tan rápido como pudiera parecer, tenía un par de puntos complicados en los saltos. Hacia arriba, apenar marcar, casi a tope; hacia abajo había que pasar a la velocidad adecuada porque enseguida llegaba la curva más comnplicada de negociar de todo el rally, de 4 interiores en bajada contraperaltada que hacía que levantaran la para hasta los WRC si ibas colado, o que empanzaras si ibas parado. Una incómoda chicane y una sutil exterior abierta después del curvone de abajo te recordaban que no se podía abrir gas tan rápido.

LA CARRERA

En WRC Ovejo pudo contra Alonso y un sorprendente Rubén, 3º, que en esta carrera toma el relevo de Oscar, que cae a una poco habitual 6ª posición, en pelea con Aitor y Carlos Callejas, 4º y 5º respectivamente.

En A, Ricardo y ya. Esta categoría está perdiendo corredores con la marcha de Aitor y Rubén a WRC. Peligro peligro...

En SN Tommy no pudo descansar hasta la última curva contra Rafa. José Luis hace podio esta vez contra un Monjil que no acabó de entrar en carrera. ¿Qué pasó maestro? Tu Porsche Malboro va fino como la seda...¿pero?

En N Juanra impuso su ley desde la 1ª pasada, y Víctor aprovechó para probar configuraciones y sus nervios en las demás, quedando aún así cerca de Juanra. En la 3ª posición Pedro Carlos se impuso por experiencia y sangre fría a Álvaro, 4º, que no supo administrar la ventaja de la 1ª pasada ante el acoso constante de Pedro Carlos.

Mi carrera no estuvo mal....hasta que ocurrió lo que inconscientemente predijo Juanjo Ovejo. En una descanso le ví estirar los cables de su mando y me confesó que los había combiado esa semana porque temía que se rompieran. "Ah, ¿pero eso pasa a menudo?" le pregunté algo confiado de que yo, que no machaco los mandos como él, no sería víctima de tal avería. Pero...

En el T3 de la 3ª pasada, cuando iba encendido a por la 5ª plaza de Eduardo Rogina, mi coche empezó a hacer extraños rectos. ¿Guía? no, no lo hace siempre; desllantado tampoco, lo revisamos. Los extraños se convirtieron en lo que parecieron un par de engoriladas el el T4. Monjil que me asistía trataba de tranquilizarme pensando que eran errores de conducción. En el T5 dos salidas salvajes al final de las rectas más largas me hacían darme cuenta por fín del problema...¡me había quedado sin freno!. Álvaro además me advertía que el voltaje de mi caja bailaba...Oh mierda, la caja... Fernando y David me revisaron la caja y nada, las conexiones, bien, no olía a quemado..."el mando el mando, has quemado el potenciómetro del mando"...antes de salir en T6 comprobamos sin caja que efectivamente iba sin freno en el Professor Motor, pero tampoco olía a quemado...fué entonces cuando las palabras de Juanjo se hicieron realidad...se había roto el cable, el rojo, el del freno....vaya gafada.

Con mando prestado acabé el T6 mirando de reojo a Harry que me echaba ya el aliento, y extrañamente tranquilo para lo que yo soy, me marqué unos espectaculares 60sg (scratch de Juanra en 59,3sg) y pude in extremis salvar la 6ª plaza.

Vaya fin de semana. Corona desplazada y tiempo máximo de 120sg en un tramo en Scratch el viernes, y cables del mando rotos y unos 20sg perdidos en 3 tramos el sábado en Afondo. Pero de todo se aprende. Hay que apretar más las coronas aunque lleves eje hueco, y los cables hay que revisarlos de vez en cuando...cosas del slot.

En fin, aquí os dejo la clasificación, enhorabuena otra vez a Afondo por el montaje y a los ganadores de las categorías por sus carreras.

Y la crónica de Pablo, otra visión del rally desde el corte del viernes:

http://chuvacafotoslot.wordpress.com/2011/09/05/rally-turquia-afondo-inicio/

Nos vemos en el Nacional