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Lunes, 14 de marzo de 2011
Publicado por MolpeWolf @ 13:25  | Competiciones 2011
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INTRO. LA GENTE

Original nombre para este rallye que proviene de la novedosa prueba del IRC 2010 "Prime Yalta Rally", antes conocida como Rally de Crimea o rally de Antika. Y algo de culturilla, que no todo van a ser scalextric:?esta ciudad?est? en la pen?nsula de Crimea, da al?mar Caspio y?pertenece a la Rep?plica de Ucrania, y?es famosa por uno de los tratados que di? fin a la II Guerra Mundial.

Despu?s de una agitada semana (un traslado de casa?justo el viernes para Fernando, un castigo para PablET, entrenamiento de JorGT, los segovianos haciendo doblete en Rocco y Scratch y un motor quemado para Pedro el mismo viernes al engrasar el coche) nos presentamos la escuder?a MolpeWolf divididos y con algo de tensi?n; al corte "golfo" (nunca el malo)?JorGT, PabET, Fer y yo, y al del s?bado los Pascual.

Como hab?a Open de Fallas?y muchos punteros iban a viajar a Valencia, el corte del viernes tuvo mayor afluencia que el del s?bado; 35 pilotos el V, 32 el S.?Pero?adem?s empieza a ser habitual que N-Promo, N-Inf y SN-Rally tengan la mayor?a de los inscritos en la noche del viernes...?quien dijo corte malo?

?Algunos de las caras que se vieron por all? el viernes:

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LOS TRAMOS

Como ya nos tienen habituados los chicos de Scratch, nos encontramos con?impolutas pistas Ninco de asfalto con 5 tramos firmados por distintos "dise?adores" que lo hacen realmente variado en cuanto a trazadas y recorridos. A simple vista y por sus largas rectas pareci? un rallye "de correr", acorde con el coeficiente 1'3, aunque de todo se escond?a en cada tramo

T1:

Aunque no parec?a complicado, era muy irregular y dificil de memorizar por su trazada y por sus inc?modos picos. Algo desquiciante para abrir boca y que dejaba la sensaci?n al terminarlo de no saber que tal se hab?a hecho.


T2

R?pido pero con un?trampas para memorizar bien, dos frenadas en bajada muy pronunciada y una zona monocarril a la que se entraba por una exterior. Aqu? s? se necesitaban motores r?pidos para sacar tiempos

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T3

Tramo del anterior rally pero en sentido inverso, donde destacaban un salto (?marca no saltes!), una contra y una exterior. R?pido?aunque unos medio-picos en la parte alta ped?an m?xima concentraci?n

T4

Rapid?simo pero con varios puntos de extrema atenci?n: unas enlazadas que acababan en pico, una exterior-valla nunca a tope, un cruce-pico para apretar fuerte el freno o te com?an los corchos y una enlazada (Ricardo, ?s? era?a fondo para el P207!) para valientes.

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T5

No tan r?pido como en anterior, aunque lo parec?a, este T5 ten?a la recta m?s larga desde hace muchos rallies. Un par de zonas de ritmo?complementaba a otra llena de exteriores, contras y?cruces que lo ralentizaban justo antes de la gran recta a fondo.

LA CARRERA

En WRC Alonso, que corri? el S, parece que jug? con la ventaja del corte respecto a Ovejo, que lo hizo el V. Rub?n esta vez acab? tercero. Se aprieta la general de WRC.

En A/K Ricardo Al?n, a pesar de correr el V arras?. Maestro, menos mal que te dan igual las clasificaciones...y gracias por tus asistencias. Oliva, nuevo en la categor?a hizo podio por primera vez corriendo el S. Enhorabuena Javi. Y Josu acab? 3?. Hubo pocos coches incscritos en la carrera oficial, y Ricardo, vicioso,?y Urraca, que?quer?a pasear su m?quina del a?o pasado,?repitieron el S pero Fuera de Carrera (F.C.)

En SN-GT Jose Rossi y Alberto "Marciano" estuvieron picad?simos; gan? Rossi, con Israel de testigo y sin un ausente Rafa L?pez esta vez.

SN-Rally. En el corte del S Tommy del Campo mantiene su hegemon?a contra el resto de pilotos que corremos en V. Esta vez Urraca hizo un merecido 2? puesto y ?lvaro Gil hizo 3?. Parece que ?lvaro ha conseguido?por fin?una m?quina fiable. Mi puesto final en la 9? plaza es consecuencia de la penalizaci?n de 70 sg que tuve por ir pasado de im?n.

En Gr.N vino Richi y arras? Richi. Para la 2? plaza el duelo Victor-Juanra-Ivi se lo llev? Ivi, pero por poca ventaja. Y de nuevo ?lvaro Pascual , 5? esta vez, hizo un carrer?n memorable acerc?ndose cada vez m?s a los monstruos de la categor?a. ?Qued? s?lo a 7sg de Ivi!

En N-D tuvo lugar una interesant?sima?batalla entre Lolule, Virginia y Rebeca, se dirimi? por pocos segundos. Al final?Lola 1?, Viginia 2? y Rebeca 3?, que aprieta la general en damas.

En N-Promo Fernando est? a?n buscando sus 6 cent?simas y su mala suerte: por segunda carrera queda en un meritorio 2? puesto, ?pero por menos de 1 sg con el 1?!. gan? un ?desconocido? Miguel G?mez. Julio Oliva pierde fuelle y qued? 3? a pesar de correr el S. Interesante el a?o de los N-Promo e interesante esta categor?a de Scratch que permite a los "novatos" ir a por todas en rallies que tendr?an perdidos contra los m?s expertos.

En N-Inf Jorge acab? de nuevo 2? por detr?s del inexpugnable Eduardo Cachero, pero a pesar de correr en el corte del V bati? a sus rivales naturales Diego Mart?n y Alicia que lo hicieron?el S. ??Buena carrera JorGT!!. Pablo, 5? de nuevo, fu? v?ctima de haber estado castigado en casa hasta 5 minutos antes de salir a la carrera, de su desconcentraci?n, y de no llevar su mando. Cuando se "desempane" igual hasta sube al podio.

LAS CLASIFICACIONES
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Sobre la penalizaci?n que sufr?, unas l?neas.

Reglamento en mano, nada que objetar; 0,7gr a 10sg por cada d?cima de gramo son?70 sg. Desde el punto de vista de organizaci?n?quiz?s s?: si se?hubiera medido?el?im?n?al entrar en el parque cerrado?a los pilotos finalmente penalizados nos hubiera?dado pie a cambiar motor o poner el consabido "celo" para correr en igualdad de condiciones y no ser sancionados despu?s.

El problema no obstante no es imputable a un club privado cuyos socios hacen mucho por esta afici?n. Si como?parece no hay medidores de im?n en venta?y?los motores salen en su mayor?a pasados de f?brica nos encontraremos cada vez m?s en esta tesitura de comprarlos a ciegas e ir poniendo celo en cada verificaci?n y en cada club. En mi caso este a?o llevo ya?comprados 3 motores te?ricamente para SN: un Sprinter de Scaleauto (8,0)?y un Power PS-3 (8,1) que pude medir porque me prestaron un medidor (?calibrado, por cierto?) y que est?n obviamente en la maleta; y el??ltimo ?ha sido?el NSR King verde y motivo de los 70 sg de penalizaci?n?que tuve que cambiar la misma tarde del V y que nunca hab?a sido medido anteriormente (8,2). Tres motores, tres marcas, tres medidas fuera de reglamento.

Haciendo m?as las ense?anzas del maestro?Ricardo Al?n dir?a que "yo he venido a jugar al?scalextric" y?me lo pas? genial. Como novato que a?n me considero?me llevo?otra ense?anza m?s de?la competici?n. ?Caso cerrado!. Pero os animo a los que sab?is de esto?a escribir?vuestros comentarios al respecto. ?reglamentos, clubs, fabricantes, pilotos?.

Un saludo, no dej?is de visitar la web de Scratch?para resultados y clasificaciones oficiales.

http://clubscratchslot.wordpress.com/2011/03/06/rally-yalta-132-coef-1-3-11-12-marzo-2011/

y el blog de Pablo, aka Pau Llorens, aka Chuvaca

http://chuvacafotoslot.wordpress.com/2011/03/14/otro-triplete-scratch-q-slot/#comment-1316

P-)


Comentarios
Publicado por chuvaca
Lunes, 14 de marzo de 2011 | 13:48

Buena crónica , como siempre te enlazo con la mia.Ya lo digo , creo que hubieras podido ganar ....... otra vez será.

Yo ni se ni quiero saber de reglamentos , asi que no opino al respecto.

Publicado por FERNANDO
Lunes, 14 de marzo de 2011 | 16:26

En primer lugar, agradecer a Pedro Molpeceres "molpe" y a Pablo Llorente "chuvaca" o "Pau llorens", las crónicas que os curráis de cada rally.

Sois como el AS o el MARCA y contribuís de esta forma a hacer este hobby aun si cabe mucho más divertido. Sois unos maquinas.

En segundo lugar, animaros a todos los que os pasáis por este blog a dejar un comentario pues sois muchos los que pasáis y pocos los que escribís.

Publicado por FERNANDO
Lunes, 14 de marzo de 2011 | 16:30

Tengo que escribir en varios capitulos porque no cabe todo en un mensaje.

Antes de que se me olvide, volver a agradecer a los compis de SCRATH la creación de una Copa para aquellos pilotos que jugamos en SEGUNDA DIVISIÓN o incluso en TERCERA pues tenemos un aliciente más para venir a correr cada rally.. gracias.

Publicado por FERNANDO
Lunes, 14 de marzo de 2011 | 16:42

Con respecto al RALLY.

PENALIZACIÓN: Conforme al reglamento la penalización es correcta pero no debemos olvidar que en todas los campeonatos se verifica antes de correr esto es una costumbre generalizada.

El art. 1 del Código Civil dice que "1. Las fuentes del ordenamiento jurídico español son la Ley, la costumbre y los principios generales del derecho."

Si hubiésemos seguido la costumbre, Pedro no hubiese corrido pasado de imán y quizás la carrera hubiese acabado de otra manera.

 

Publicado por MolpeWolf
Lunes, 14 de marzo de 2011 | 16:53

Gracias Fer, pero recuerda que es sólo un juego, es una tarde de scalextric entre amigos, las reglas acordadas de antemano están para cumplirlas y jamás sabremos como hubiera acabado la carrera. ¡Me lo pasé genial igualmente!, y los chicos de Scratch se lo curran de lo lindo para que así sea. ¡¡caso cerrado!!.

Publicado por Invitado
Lunes, 14 de marzo de 2011 | 19:43

Pedro, como siempre genial en tus crónicas, está más valorable si cabe después del faenon de lo del motor, pero, y espero qeu no te lo tomes a mal, "la culpa es tuya" jejeje si vas con un motor nuevo y demás tendrías que haber pedido que te lo midieran según llegaste, yo así lo hice y corrí tranquilo de que no me pasaría, pero como muy bien dices, es una lección más aprendida, yo llevo tres añitos en esto y cada semana aprendo algo nuevo.

Supongo que nos veremos el sabadete en afondo aunque esta pendiente la cosa de ir quizá el viernes, ya veremos a ver.  Un saludo y ánimo que sigues progresando muy fuerte y oye controla un poco a Alvaro que el tio cada carrera está más cerca!

Publicado por Alvaro
Lunes, 14 de marzo de 2011 | 20:05

Muy buenas Pedro.Como de costumbre muy buena cronica de rally.Sobre el rally muy contento con el resultado ya que son gente muy rapida y puntera y estar detras de ellos indica que voy haciendo bien las cosas.Solo me falta ajustar un poco el coche para correr en Scratch,aunque ya se mas o menos lo que hay que poner.

Un saludo y hasta el rally de mexico.

Alvaro.

Publicado por jordi villanueva
Lunes, 14 de marzo de 2011 | 20:32

Yo este finde no escribo sobre slot, solo lo hare de trial ya que tube la oportunidad de tener pase de premsa.

en cuanto al rally yo me lo pase como un enano, a pesar de perder 1 minuto por una pequeña averia estube alli peleando por la 4 posicion de wrc.

en cuanto a las penalizaciones dije todo lo que tenia que decir alli en la carrera.

en cuanto a los medidores de iman ya he hablado mucho en los foros sobre el no funcionamiento de este sistema

Publicado por MolpeWolf
Lunes, 14 de marzo de 2011 | 20:35

"Invitado",  traidor, tiras la piedra y escondes la mano....jejejejee, devélanos tu identidad

Publicado por F.Rivilla
Martes, 15 de marzo de 2011 | 9:48

Te estás haciendo fuerte tu también en esto del s/n 4x4. Que lastima de lo tu motor Pedro, pero si me hicieras caso, en el 1/24 no influye mucho los Gauss del motor…. estas a tiempo je,je. Buena crónica, en tu línea como siempre. Nos vemos en Afondo.

Publicado por Victor Varea
Martes, 15 de marzo de 2011 | 16:29

Joder la mierda esta de miarroba que unos dias te muestra y otros no! jejeje, soy yo pedro, Victor Varea Gui?o

Publicado por ZORROMAN
Mi?rcoles, 16 de marzo de 2011 | 1:25

Hola a todos.

Pedro como siempre excelente tu cronica sobre el rally, estas siendo un referente importante junto a Pau Llorent, en el slot actual.

En cuanto a lo de las penalizaciones, sinceramente lo siento pero todos y cada uno de nosotros ha de saber como lleva el coche.

Cierto es que la costumbre es medir al principio pero segun reglamento el Director de carrera tiene la potestad de verificar en cualquier momento de la carrera, tambien es cierto que solo se puede poner un celo y no tres o cuatro como algunos llevavan, esto se ira corrigiendo poco a poco. Tenemos que saber en todo momento si nuestro carro esta o no apto para circular por los tramos, ya que en cualquier momento pueden llamarnos a verificar.

 

Publicado por ZORROMAN
Mi?rcoles, 16 de marzo de 2011 | 1:27

En el TMR se implanto la opcion de medir en la segunda etapa para evitar los calentamoentos de motores, y yo voy a intentar que a partir de ahora se haga en Scratch esta opcion en todas y cada una de las carreras, creo que veneficia al slot que todos vallamos en igualdad de condiciones.

 

 

Publicado por ZORROMAN
Mi?rcoles, 16 de marzo de 2011 | 1:28

Con esto no quiero decir que los penalizados hicieron trampas, de echo no sabian como estaban sus motores pero...recordad que en Scrath estamos casi todas las tardes y podeis pssaros cuando querais a verificar un coche con nuetra maquina, de echo el lunes siguente al rally yo mismo verifique la UMS del club contrastandola con la mia que fue calibrada en barcelona en funcion de la usada en el campeonato de España, y la cual use para calibrar la del club y el resultado fue que miden exactamente igual van a la decima, solamente las variaciones de temperatura alteran las maquinas, asi que recomiendo, motores para verano y motores para invierno, los de invierno dejarlos cortitos y asi no tendreis problemas.

 

Publicado por ZORROMAN
Mi?rcoles, 16 de marzo de 2011 | 1:28

Fuy el primero que en el foro hice incapie en el echo de que habia que subier los motores den los SN a 8 pues ya no quedan motores de 7,5 en el mercado, todos dan 8 y pico, pero no me hicieron ni puto caso los redactores de los reglamentos.

El proximo rally el director de carrera sera Alvaro Gil y intentara medir en la primera etapa, de vosotros depende que asi sea, si se llega tarde o con la hora pegada al culo se pasa la hora de verificacion, y un de dos, o se verifica en la segunda etapa con los que pueda pasar o se retrasa el rally hasta que este todo ok, o se penaliza por entrada tarde al parque cerrado.

Teneis que daros cuenta que lo que hace vello este hobby es que se haga todo como hay que hacerlo, de manera correcta.

Y volviendo al rally, de nuevo gracias a pedro por su buen trabajo, y su dedicacion al slot en madrid, eres un crack.

 

Publicado por ZORROMAN
Mi?rcoles, 16 de marzo de 2011 | 1:29

Perdonad, lo tube que lanzar en 4 partes pues en una no me entraba.

Publicado por MolpeWolf
Mi?rcoles, 16 de marzo de 2011 | 11:17

Alonso,

muchas gracias por pasarte por el blog, por tus comentarios de experto y por el ofrecimiento para medir el imán. Personalmente te tomo la palabra. Me pasaré a veros y tomar unas cervezas en La Madreña y de paso medir mis motores Sonrisa. Me compraré un buen rollo de celo para casi todos ellos, pues como bien dices van pasaditos todos.

Nada que añadir a tu interpretación del reglamento. Viniendo de un maestro preparador y varias veces campeón como tú que además ha colaborado en su redacción que menos que darte las gracias. ¡Prometo hacer mejor los deberes y llevar los coches a tabla!

Un saludo

Publicado por Pajarracos.S.Barbara
Mi?rcoles, 16 de marzo de 2011 | 17:00

Molpe no seas tramposo que a nosotros siempre nos ganas con tus trampas y tus coches trucados, compite por lo legal Sonrisa.

Un saludo.

Att : Los Pajarracos de Santa Bárbara.

Publicado por FERNANDO
Mi?rcoles, 16 de marzo de 2011 | 20:47

Para los compis de Scrath: Podeis actualizar las clasificaciones generales.

Gracias.